Стандартный документ включает в свой состав
Раздел технологической карты
Нормативная документация
ППР и ТК оформляется в соответствии с требованиями:
СП 16.13330 «Стальные конструкции. Актуализированная редакция СНиП II-23–81»
ГОСТ Р 51241 «Средства и системы контроля и управления доступом. Классификация. Общие технические требования. Методы испытаний».
Технология работ ППР и ТК на монтаж автоматического дорожного шлагбаума для контроля проезда
Подготовительные работы
До начала работ по монтажу дорожного шлагбаума должны быть выполнены следующие подготовительные работы: закончены работы по устройству опорной поверхности; проведена очистка металлических конструкций от мусора, грязи, снега и наледи; оформлены акты на скрытые работы; произведена разбивка осей; подготовлены и установлены в зоне работы бригады инвентарь, приспособления и средства для безопасного производства работ; получены и завезены все необходимые материалы для ведения работ.
Доставка и хранение комплекта шлагбаума
Шлагбаум транспортируется и грузится в упакованном виде с соблюдением общих правил транспортировки сложных механических устройств. Зоны складирования разделяют сквозными проходами шириной не менее 1 м через каждые два ряда в продольном направлении и через 25 м в поперечном. Для прохода к торцам изделий между рядами устраивают разрывы, равные 0,7 м.
Основные работы
Технологический процесс включает установку монтажного основания, монтаж тумбы шлагбаума, монтаж стрелы, балансировку стрелы и подключение блока управления.
Установка монтажного основания
Производится выемка грунта под опалубку и прокладка труб и гофрошлангов для проводов и кабелей. В выемке устраивается опалубка и армирование. На монтажном основании закрепляются четыре анкерных болта, основание устанавливается, поверх армирования и опалубки заливается бетон. Монтажное основание должно быть абсолютно ровным, резьба винтов должна находиться полностью на поверхности. Набор крепости бетона происходит не менее 24 часов. Далее пространство вокруг цементного блока засыпается землей, а с болтов свинчиваются шайбы и гайки. Электрические кабели вставляются в трубы таким образом, чтобы с другого конца они выходили как минимум на 600 мм.
Монтаж тумбы шлагбаума
С тумбы шлагбаума снимается верхняя крышка. Тумба устанавливается на монтажное основание и крепится с помощью гаек и шайб.
Монтаж стрелы
На пластину приводного вала устанавливается кожух крепления стрелы с помощью одного винта, не затягивая его. В нижнюю часть стрелы устанавливается противоударный профиль, и далее нижняя часть стрелы фиксируется в кожухе крепления с помощью болтов. Профиль отрезается до необходимой длины и вставляется в пазы стрелы с обеих сторон. В конце монтажа на кожухе вставляется и фиксируется защитная крышка.
Балансировка стрелы
Для балансировки стрелы следует разблокировать привод, установить стрелу в вертикальное положение и заблокировать привод. Пружину следует закрепить к анкерному стержню, прикрепленному к рычагу передачи, и к анкерной пластине. Чтобы увеличить или уменьшить тяговое усилие, необходимо повернуть балансировочную пружину вручную, так чтобы стрела остановилась под углом в 45°. По завершении балансировки следует проверить правильность работы пружины и смазать пружины с помощью смазки-спрея.
Подключение блока управления
Перед ремонтом, настройкой и регулировкой блока управления следует отключить сетевое электропитание или отсоединить аккумуляторы. Монтаж, подключение и настройку шлагбаума следует выполнять согласно инструкции завода-изготовителя.
Заключительные работы
По завершении работ провести уборку территории производства от мусора, а также вернуть использованные технические средства и инструменты в места хранения. Необходимо также снять сигнальные ограждения и предупредительные знаки, чтобы обеспечить безопасность передвижения на участке.
