ППР и ТК на устройство покрытия дорожек и тротуаров из горячих асфальтобетонных смесей

Нормативная документация

ППР и ТК оформляется в соответствии с требованиями:

СП 34.13330 «Автомобильные дороги. СНиП 2.05.02-85*»

СП 78.13330 «Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 3.06.03-85»

СП 82.13330 «Благоустройство территории. Актуализированная редакция СНиП III-10-75»

ГОСТ 9128 «Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия»

ГОСТ 22245 «Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия».

Технология работ ППР и ТК на устройство покрытия дорожек и тротуаров из горячих асфальтобетонных смесей

Подготовительные работы

До начала работ должны быть завершены предшествующие процессы, выполнена очистка основания от грязи и пыли, подготовлены инвентарь и средства безопасности, завезены материалы. Асфальтобетонную смесь доставляют автосамосвалами. При прибытии машины рабочий-сигнальщик проверяет накладную, тип смеси, массу и температуру. Температуру измеряют термометром, многократно погружая его в смесь.

Основные работы

Технологический процесс включает проливку битумом, укладку смеси, обрубку краёв и устранение дефектов, укатку, вырубку образцов и заделку вырубок.

Проливка битумом

За 1–6 часов до устройства покрытия основание очищают от пыли и грязи и проливают жидким битумом автогудронатором. Избыток битума удаляют. Покрытие устраивают в течение 4 часов после нанесения битума. Дополнительно смазывают нижнюю часть бортовых камней и люков колодцев на высоту слоя покрытия.

Укладка асфальтобетонной смеси

Смесь укладывают асфальтоукладчиками. Автосамосвал подаётся задним ходом к асфальтоукладчику. За 0,5–1,0 м до контакта асфальтоукладчик, двигаясь вперёд, касается задних колёс самосвала направляющими роликами и начинает его толкать, после чего начинается выгрузка смеси. При последующей загрузке асфальтоукладчик продолжает движение до соприкосновения роликов с колёсами. Распределение смеси производят на рабочей скорости. При окончании укладки слой клинообразно утончается. При возобновлении работ клинообразную часть обрубают вертикально по рейке или шнуру. Для бесшовного соединения полос асфальтоукладчики должны быть оснащены оборудованием для разогрева кромок ранее уложенных полос. Допускается устройство стыка укладкой кромки по доске.

Обрубка краёв и устранение дефектов

В процессе распределения смеси постоянно контролируют качество уложенного слоя. При отклонениях от проектной толщины участки исправляют: смесь взрыхляют, излишки убирают, впадины заполняют. Места, не подлежащие поверхностному исправлению, вырубают, края смазывают горячим битумом и заменяют новой смесью. При появлении трещин и разрывов машинист снижает скорость.

Укатка

Уплотнение выполняют в два этапа. На первом этапе выполняют предварительное уплотнение 5–6 проходами лёгких катков со скоростью 2 км/ч. На втором этапе выполняют доуплотнение тяжёлыми катками 4–5 проходами со скоростью 5 км/ч. Покрытие считается укатанным, если перед катком не образуется волна и не отпечатывается след вальца. После 2–3 проходов лёгких катков проверяют ровность трёхметровой рейкой. В недоступных для катка местах смесь уплотняют горячими металлическими трамбовками и заглаживают горячими утюгами.

Вырубка образцов и заделка вырубок

Для приёмки и оценки соответствия слоя выполняют вырубку образцов асфальтобетона не ранее чем через 24 часа после уплотнения. Образцы маркируют, упаковывают и составляют акт отбора проб. Для заделки вырубок используют асфальтобетонные смеси или другие материалы, пригодные для восстановления покрытия.

Заключительные работы

После устройства покрытия выполняют уборку территории, сдачу инструмента и оснастки, демонтаж сигнальных ограждений и предупредительных знаков.